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1月2日，歷經783天的施工，武隆至兩江新區高速公路（以下簡稱：武兩高速）I標段平橋隧道全線順利貫通，成為武兩高速重難點控制性工程中首個實現雙洞貫通的隧道。

　　武兩高速平橋隧道位于重慶市武隆區平橋鎮，由中鐵八局承建、中鐵二院設計，為分離式隧道，采用雙向掘進方式，右洞全長3832米，左洞全長3826米，最大埋深為462米，圍巖以砂巖、泥巖為主。隧道洞口段落小凈距、偏壓，受地質構造應力影響，斷層嚴重，巖體較破碎，施工期間掉塊嚴重。且穿越前鋒水庫、壩子水庫，水庫距離隧道水平距離最近約260米，距離隧道頂板豎向距離約161米，雨期施工隧道內局部滲水量較大。

　　“施工時，巖石縫隙中全是滲出來的水，單日抽排量可達1000立方米以上，相當于一個標準短池游泳池的水量，施工難度大、安全風險極高。”中鐵八局武兩高速項目部總工程師黃忠介紹到。針對圍巖破碎、掉塊及塌方，圍巖穩定性差，穿越水庫突泥涌水等施工風險點，項目部積極開展專家評審會，不斷創新施工工藝，優化過程施工方案，創新管理，克服重重困難，使得施工過程中的安全、質量及環保問題得到有效控制。施工過程中，嚴格遵循不同圍巖進尺要求，并采用復合式襯砌法進行開挖，嚴格控制爆破，盡可能減少對巖體的擾動，保證了隧道初支成型質量。

　　據悉，武兩高速是《重慶市高速公路網規劃（2019—2035年）》中“三環十八射多聯線”布局的第十六聯線，串聯繞城高速、南川至兩江新區和三環高速，也是沿江通道和渝湘通道之間的橫向加密線。路線全長約37.18公里，全線設計速度每小時100公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。